Топ-100
Back

ⓘ Francesc Xavier Bultó i Marquès, conegut també com a Paco Bultó va ser un empresari català, fundador de les empreses Montesa i Bultaco. Nascut al si duna famíli ..




Francesc Xavier Bultó i Marquès
                                     

ⓘ Francesc Xavier Bultó i Marquès

Francesc Xavier Bultó i Marquès, conegut també com a Paco Bultó va ser un empresari català, fundador de les empreses Montesa i Bultaco. Nascut al si duna família de lalta burgesia catalana, dedicada entre altres activitats al tèxtil, destacà com a enginyer i dissenyador de motocicletes, tot i que els seus negocis varen abastar també altres sectors com ara el tèxtil, el químic-farmacèutic i el de la maquinària pesant, arribant a ser el major ocupador de Catalunya.

La llegenda diu que Paco Bultó o Don Paco, com era conegut afectuosament al món del motor va demanar de ser enterrat "amb la seva samarreta Bultaco i el bigoti ben encerat".

                                     

1. Dades familiars

Francesc Xavier Bultó era el petit de sis germans, pertanyent per línia materna la quarta generació duna nissaga dempresaris tèxtils i terratinents de la zona de Vilanova i la Geltrú, al Garraf, instaurada el 1830 pel seu besavi Isidre. Indià enriquit a Cuba, un cop tornat a casa Isidre Marquès invertí part de la seva fortuna en una fàbrica de teixits de cotó que fundà a Vilanova i la Geltrú i en diversos terrenys agrícoles destinats al conreu de la vinya, repartits entre Cubelles i Cunit. Aquells terrenys foren lorigen de la coneguda Masia Sant Antoni, la qual passà la història més dun segle després quan Paco Bultó, a qui li correspongué per herència, la popularitzà en associar-la a les seves activitats amb el motociclisme i la marca Bultaco.

Dentre els avantpassats de Paco Bultó cal destacar-ne el seu avi Manuel Marquès, fill dIsidre, qui fou nomenat president de la Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant i començà la construcció de la línia que passa per la costa del Garraf en direcció a Barcelona. Aquesta nova línia, amb parada a Vilanova i la Geltrú, beneficià enormement les seves fàbriques.

Daltra banda, dentre els seus parents directes és especialment recordat el seu germà Josep Maria, mort el 9 de maig de 1977 a Barcelona en un atemptat atribuït a Exèrcit Popular Català que mai no va ser reivindicat.

                                     

1.1. Dades familiars Matrimoni i descendència

Casat el 16 de juny de 1947 amb laristòcrata barcelonina Inés Sagnier descendent per línia materna de Ferran I de Lleó i Castella, la nissaga del matrimoni la formen deu fills i nombrosos néts, entre els quals nhi ha de famosos com ara el seu fill Álvaro Bultó aventurer mort el 2013 mentre feia paracaigudisme extrem o els seus néts Daniel Oliver, Miki Arpa i Sete Gibernau, destacats pilots de velocitat Extreme, enduro i MotoGP respectivament. Altres parents seus que triomfaren com a pilots fa anys són Ignasi Bultó el seu fill gran, Joan Soler Bultó i Oriol Puig Bultó nebots i Manuel Soler renebot.

Finalment, el seu fill Patrici és el Cap de Biologia de lAquàrium de Barcelona i el petit, Francesc Xavier Curro, és campió estatal desquí i Director General de Bultaco Motors, empresa nascuda el maig de 2014 que farà renéixer la històrica marca.

                                     

1.2. Dades familiars Resum genealògic

Tot seguit es mostra el seu llinatge per línia materna, des del seu besavi Isidre Marquès fins a ell i els seus fills. Shi indiquen també els seus néts i familiars amb altres graus de parentiu que han destacat en lesport del motociclisme.

A banda dell i la seva muller, shi assenyalen en negreta els seus avantpassats directes per línia materna. Shi indica en cursiva el nom familiar de la persona si es coneix.
  • Joan Soler i Bultó 25/11/1927 - Josefina Alegre
  • Ignasi Bultó i Marquès?-1933
  • Maria del Pilar Marquès i Soler?-1962 - Francesc de Paula Bultó i Sert?-1941
  • Manuel Soler i Alegre 9/3/1957
  • Pere Soler i Alegre 1958
  • Pilar Bultó i Marquès 1907-2002 - Josep Antoni Soler i Urgell, Jasu?-1977
  • Manuel Marquès i Puig - Concepció Soler i Pers
  • Isidre Marquès i Riba - Pilar Puig
  • Oriol Puig i Bultó 12/12/1935 - Montserrat Viladomiu i Portabella
  • Montserrat Bultó i Marquès?-1979 - Ramir Puig i Puig?-1987
  • Daniel Oliver i Bultó 16/11/1976
  • Francesc Xavier Bultó i Marquès, Paco 1912-1998 - Inés Sagnier i Muñoz 1923-2014
  • Maria Bultó i Marquès - Cristòfol Font de Fors?-1982
  • Inés Bultó i Sagnier 13/5/1948 - Josep Lluís Oliver i Sala 26/2/1942
  • Josep Maria Bultó i Marquès 1900-1977 - Montserrat Font de Fors?-1934
  • Manuel Gibernau i Bultó, Sete 15/12/1972
  • Maria Cristina Bultó i Sagnier 29/7/1949 - Manuel Gibernau i Corachán 8/7/1945
  • Maria de lEsperança Bultó i Sagnier 9/1/1951 - Pere Arpa i Vilallonga 19/1/1953
  • Miquel Arpa i Bultó, Miki 3/12/1976
  • Ignasi Bultó i Sagnier, Yato 17/12/1951 - Matilde Mata i Bufill 8/2/1955
  • Francesc Xavier Bultó i Sagnier, Curro 27/1/1966
  • Patrici Bultó i Sagnier, Pati 3/8/1957 - Eulàlia Balcazar i Tort 20/5/1959
  • Maria Bultó i Sagnier 7/5/1953 - Joan Alfons Oliver i Sala 24/3/1945
  • Álvaro Bultó i Sagnier, Bros 1962 - 2013
  • Joan Bultó i Sagnier, Cani 26/4/1959 - Teresa Soler i Roig 12/12/1964
  • Llúcia Bultó i Sagnier 13/9/1954 - Rafael Tarradas i Gorchs 27/1/1946


                                     

2. Biografia

Des de ben jove, Francesc Xavier Bultó sentí una gran afecció per les motocicletes. El 1926, a 14 anys, ja estava subscrit la revista The Motorcycle i quedà atrapat per lambient motociclista de Barcelona: tot tornant de lescola, admirava les Norton exposades la botiga del Passeig de Gràcia, les BSA al carrer Provença, les Rudge i Ariel la cantonada dels carrers de Mallorca amb Pau Claris i, ben a prop, les FN. Allí conegué a Fernando Aranda, famós pilot de lèpoca, que hi treballava daprenent.

Aquell mateix any es comprà un velomotor DKW de politges per 300 pessetes uns 1.80 euros al canvi amb el qual començà a experimentar idees tècniques. El 1929, després de presenciar el Gran Premi dEuropa al circuit de lAmetlla del Vallès, descobrí la seva gran afecció pel motociclisme de velocitat i es féu soci del Reial Moto Club de Catalunya, començant la seva carrera de pilot. A 18 anys debutà a les curses amb un nom figurat: "Francisco Roig", tot pilotant una AJS 350. la segona cursa que corregué adoptà un pseudònim: Patek, inspirat en un rellotge que li agradava: Patek Philipe. Tenia una bona tècnica i el 1935 fou Campió de Catalunya i dEspanya amateur amb una Velocette 90 Plus. Lafecció per la velocitat lacompanyaria tota la vida i seguí competint-hi durant anys el 1948 fou Campió dEspanya de 250cc, amb Montesa.

                                     

2.1. Biografia Primers negocis

Decidit a estudiar allò que més li agradava, la mecànica, cursà les carreres de perit i denginyer industrial, obtenint el títol denginyer. Tot just acabada la carrera, fundà amb un capital de 160.000 pessetes lempresa Barella i Bultó, S.L., en col laboració amb un seu amic i company destudis, Antoni Barella, en uns terrenys cedits per son pare a Vilanova i la Geltrú. Lempresa es dedicava la fabricació de pistons i segments destinats als èmbols dels motors de combustió interna. Temps a venir, aquella empresa, reconvertida a Fundaciones Industriales, SA FISA, esdevingué el principal subministrador de la indústria estatal dautomoció, arribant fins i tot a exportar a Alemanya un cop sassocià amb lempresa alemanya Mahle.

Amb FISA no satisfeia, però, la seva afecció per les motos i, després de participar en diverses curses per a conèixer a fons la problemàtica de la construcció daquests vehicles, decidí passar a fabricar-ne ell. Però necessitava algú que posés en pràctica les seves idees.

                                     

2.2. Biografia Fundació de Montesa

El 1944, Pere Permanyer cercava suport financer entre lentorn familiar per a desenvolupar el seu projecte de construir petits motors auxiliars per a bicicletes, quan un seu amic anomenat Jasu Josep Antoni Soler Urgell li parlà dun cunyat seu, un tal Francesc Xavier Bultó, jove enginyer copropietari de lempresa Barella i Bultó i que era un apassionat de les motocicletes. Un cop coneguts tots dos joves empresaris, sense gaires converses decidiren dassociar-se per a construir quelcom encara indeterminat, però mentre Permanyer pensava en motors, Bultó volia fer motos. "Si feu motos, jo mhi apunto!" Finalment, Permanyer hi accedí.

Als anys de postguerra hi havia gran escassetat i calia fer-sho tot un mateix, però Bultó i Permanyer tingueren la sort que Manuel Giró, un altre apassionat de les motos i conegut del primer, els vengué una partida de volants magnètics Bosch que havia importat per mirar de construir motos, sense poder tirar endavant el seu projecte, juntament amb una partida de tub per als bastidors i les matrius per a fabricar la forquilla de la suspensió anterior.

Més tard, Bultó li demanà al seu nebot Joan Soler Bultó un velomotor que li havia regalat feia poc i el prengué de base per la seva primera motocicleta. Es tractava dun Motobécane B1V2 GR38, comprat a Perpinyà, el qual anà desmuntant i tornant a muntar per tal daprofitar-ne el que podia. En paraules seves: "La primera Montesa fou en part el que vaig voler i en part el que vaig trobar. El motor i el canvi els vaig "afusellar", no eren idèntics però retiraven molt la Motobécane". Durant aquell any, 1944, sacabà de desenvolupar la moto i el 1945 sinscrigué en una prova de regularitat per a provar-la en competició. Finalment, el 17 de juny de 1945 es presentà la primera Montesa, una 98 cc, la Fira de Mostres de Barcelona, començant així la història duna marca que ha arribat als nostres dies.



                                     

2.3. Biografia Èxits esportius

Paco Bultó practicà activament el motociclisme i lautomobilisme durant anys. A banda del campionat dEspanya de velocitat que aconseguí el 1948, guanyà les curses dels circuits de la Casa de Campo i Basurto-Zorroza-Castrejana, la Pujada a Vallvidrera i la Cuesta de Santo Domingo el 1947. Competint en regularitat, aconseguí la medalla de bronze als Sis Dies Internacionals de Varese el 1951 i, pel que fa a lautomobilisme, aconseguí el segon lloc aquell mateix any i el primer el 1953 al Ral li dels Alps. El 1955 aconseguí la victòria al Ral li 1.000 km de la Penya Motorista Barcelona.

                                     

2.4. Biografia Sortida de Montesa

La relació entre Bultó i Permanyer fou bona fins a arribar al 1958. Aquell any, Permanyer decidí aplicar restriccions de pressupost al departament de competició de la marca la nineta dels ulls de Bultó, ja que volia treure nous models al mercat -aleshores només tenien la Brío 81 i la 91) i a més a més tenia intenció dinstal lar-se a Esplugues de Llobregat, en uns terrenys que hi havien comprat poc abans. Aprofitant lavinentesa, un directiu de lempresa no gaire amic de Bultó anà burxant Permanyer per tal que tanqués el departament de curses, adduint que empreses com ara Moto Guzzi, Gilera i Mòndial ja ho havien fet.

Permanyer es deixà convèncer i la reunió del consell dadministració de finals dabril de 1958 anuncià que Montesa no participaria en les 24 Hores de Montjuïc, cursa que era prioritària per a Bultó i per la qual ja havia preparat una 175 cc de 60x60 que prometia molt. Fidel la seva màxima, "El mercat segueix la bandera de quadres", Bultó abandona lempresa. En paraules seves: "No mho vaig pensar dues vegades i men vaig anar".

                                     

2.5. Biografia Fundació de Bultaco

Poc després de plegar de Montesa, un petit grup denginyers, tècnics, pilots i treballadors de la casa decidí doferir-li un sopar dhomenatge en un restaurant proper a Santa Creu dOlorda, i justament allà, entre plat i plat, sorgí la idea de crear una nova fàbrica de motos. Els seus fidels seguidors li deien: "Això no pot ser, volem córrer curses i fer-ho amb vostè!" Tot i que Bultó en un principi no ho veia gens clar, aconseguiren convèncer-lo.

El 17 de maig de 1958, just quan feia els 46 anys, Francesc Xavier Bultó fundà la Compañía Española de Motores, SA CEMOTO amb un capital social de mig milió de pessetes, en companyia dun grup dex-treballadors de Montesa que el seguiren en aquella nova aventura. La nova empresa sinstal là al Mas Casellas, una masia enmig dunes vinyes que havien adquirit a Sant Adrià de Besòs. Molt precàriament, el taller el muntaren al trull, la foneria al graner i loficina tècnica, més endavant, als dormitoris. Tot i les mancances inicials, en només quatre mesos tingueren a punt el primer prototipus de motocicleta, que fou provat per Bultó la nit del 3 doctubre daquell any. Seguiren evolucionant-lo fins que al febrer de 1959 lenllestiren, presentant-lo als mitjans de comunicació el 24 de març. Acabava de néixer la primera moto de Bultaco, la Tralla 101.

Com a anècdota el nom de la nova marca, Bultaco, se lhavia inventat ja feia anys el mateix Bultó per a fer-lo servir com a adreça telegràfica per tal de comunicar-se amb lalemanya Mahle pels afers de la seva empresa, FISA, i eren les quatre primeres lletres del seu cognom seguides de les tres darreres del nom, Paco. Pel que fa a lanagrama, el famós "dit rampant", fou també idea seva i lhavia vist fer per primer cop al pilot britànic de motociclisme David Whitworth, quan indicava als mecànics dels boxes que tot li anava bé. Aquell gest, aleshores no gens comú, lhavia après aquest pilot de la seva estada la RAF, on els pilots davions el feien servir abans denvolar-se per tal dindicar al personal de terra que estaven a punt i ja els podien treure les falques de les rodes.

                                     

2.6. Biografia El trial

Vegeu també: Llista de models de motocicleta de trial posteriors a 1964

Tot i que la seva primera passió fou la velocitat, de gran Paco Bultó es va decantar per les especialitats del fora dasfalt, com ara el tot terreny, el motocròs i, especialment, les excursions en moto per la muntanya, les quals acostumava a fer amb la seva Bultaco Alpina durant la dècada de 1970, sovint acompanyat pels seus fills i néts.

Però la seva gran aportació en aquest camp fou el trial, esport que va contribuir a popularitzar internacionalment. Havent descobert aquesta disciplina en un dels seus viatges al Regne Unit, on va conèixer i presenciar proves històriques com ara els Sis Dies dEscòcia, en època primerenca va començar a introduir-la a Catalunya, tot organitzant-hi els primers trials en forma de proves informals per als seus convidats la masia Sant Antoni, proves que poc després anomenaria "Trial de Sant Antoni". Dotat duna gran intuïció i visió de futur, és gràcies a ell que el trial va rebre un impuls definitiu a mitjan dècada de 1960, quan va crear una nova moto per a aquesta especialitat en col laboració amb el campió Sammy Miller, que va resultar revolucionària: La Bultaco Sherpa T. A partir daleshores, va promoure decididament el trial britànic tant a Catalunya com la resta del món, tot impulsant un Campionat dEuropa que va acabar de llançar el trial com a modalitat de competició internacional.



                                     

3. Enllaços externs

  • Vídeo sobre Francesc Xavier Bultó emès al programa Con ciencia de TVE el 7/1/2014 castellà
  • La saga Bultó, publicació digital sobre la nissaga Bultó obra de Paco Román castellà
  • Article sobre una exposició de Bultaco del 2004 amb imatges de Don Paco Arxivat 2014-03-22 a Wayback Machine. castellà
                                     
  • tenia intenció d acudir a la comissaria. Josep Maria Bultó era germà de Francesc Xavier Bultó Paco Bultó conegut per ser el propietari, entre d altres, de
  • pilotatge fi i elegant. Ignasi és el quart fill després de tres nenes del fundador de Bultaco, Francesc Xavier Bultó i per tant, germà d Álvaro Bultó conegut
  • burgesia barcelonina, era el novè dels deu fills de l empresari Francesc Xavier Bultó i de l aristòcrata Inés Sagnier. A casa seva es va viure sempre amb
  • Soler i Urgell, Jasu, cunyat de Francesc Xavier Bultó i per tant, nebot d aquest. Jasu fou justament qui posà en contacte a Francesc Xavier Bultó amb un
  • Soler Bultó Manuel Marquès i Oriol Puig Bultó per aquest ordre. Puig Bultó va acabar guanyant - ne el títol el 1969. Font: El 1958, quan Francesc Xavier Bultó
  • la mare de Déu, i també es col locà una Moreneta al jardí anterior del mas de Sant Antoni. Vegeu també: Francesc Xavier Bultó i Marquès Arribats a la dècada
  • dels dotze tècnics de l empresa que l abandonaren juntament amb Francesc Xavier Bultó quan aquest se n anà el 1958, participant amb ell en la fundació
  • Mateu i Francesc Seix Montesa 1944 empresa de fabricació de motocicletes, fundada per Pere Permanyer i Puigjaner i Francesc Xavier Bultó i Marquès Ossa
  • 1960 Óscar Pujol, Óscar Pujol Giménez CA, 1990 Paco Bultó Francesc Xavier Bultó i Marquès CA, Barcelonès, 1940 Paco González, Francisco González
  • Pere Permanyer i son pare, Marcel lí Permanyer, amb 630.003, 36 pts, suma que representava el 89 de la societat, i Francesc Xavier Bultó amb 80.619, 75

Users also searched:

...
...
...