Топ-100
Back

ⓘ Manuel Giró i Minguella va ser un empresari català, membre de la família propietària dOSSA i responsable del canvi dorientació daquesta empresa, que havia comen ..




Manuel Giró i Minguella
                                     

ⓘ Manuel Giró i Minguella

Manuel Giró i Minguella va ser un empresari català, membre de la família propietària dOSSA i responsable del canvi dorientació daquesta empresa, que havia començat com a fabricant dequips cinematogràfics i per mitjà de la seva iniciativa va passar a fabricar motocicletes al tombant de la dècada de 1950.

                                     

1. Biografia

Fill de lindustrial tèxtil Joan Giró i Prat i de Teresa Minguella i Roca, membres de la burgesia barcelonina, Manuel Giró tenia tres germanes i tres germans, entre els quals Maria Francesca, Víctor, Ernest i Pere. Aquest darrer era el president de lempresa familiar Sociedad Anónima Giró, dedicada la fabricació de catifes i successora de lempresa fundada a Badalona durant el segle XIX pel seu avi, Josep Giró i Blanch Badalona, 1840, coneguda com a "Can Giró".

Manuel Giró es va formar de jove durant quatre anys com a oficial de la marina mercant, professió que abandonà en casar-se per tal de dedicar-se al nou negoci familiar. En aquella època, la seva família havia abandonat el tèxtil per tal dabordar un nou projecte: lemergent negoci cinematogràfic. El 1928, el seu pare havia fundat a Barcelona una nova empresa familiar, Orpheo Sincronic, SA, més tard esdevinguda Maquinaria Cinematográfica, SA. La nova empresa dels Giró, la futura OSSA, nasqué amb la idea de subministrar els equips necessaris per a proveir les noves sales de cinema, aleshores anomenades "cinematògrafs". La primera activitat daquesta nova empresa era la fabricació de material sonor per la indústria del cinema, així com altra maquinària cinematogràfica incloent-hi projectors, arribant a aconseguir el 65% del mercat espanyol. La seva era una maquinària moderna que esdevingué molt superior la de la majoria de marques del mercat.

                                     

1.1. Biografia Motonàutica

Gran apassionat de la mecànica, Manuel Giró ja va adquirir una motocicleta amb motor de quatre temps de ben jove. Amb els anys, li comprà una Norton de carretera i una CS1 de velocitat al pilot Percy Hunt. La seva altra gran passió eren les curses de motonàutica, ambient on va conèixer un empresari espanyol, Ricardo Soriano, que treballava a França i que fabricava els millors motors de lèpoca per a aquestes embarcacions. El 1932, quan lempresa familiar ja començava a donar beneficis, Giró i Soriano arribaren a un acord comercial per a construir els motors forabord per a llanxes Soriano als tallers dOSSA a Barcelona, ja que aquests disposaven dels millors utillatges de precisió. Per tal de promocionar aquests nous propulsors, els mateixos Giró i Soriano varen participar en les proves més importants de motonàutica de lèpoca, obtenint-hi importants èxits que ajudaren a donar a conèixer la marca: el 1934, Giró fou finalista del Campionat del Món de motonàutica als EUA i guanyà el Gran Premi de França; el 1935, fou segon al Campionat dEuropa. Manuel Giró safeccionà tant a aquest esport que fou el soci número 2 del Club Nàutic de Barcelona.

Temps a venir, Manuel Giró aconseguí implicar part de la seva família un nou projecte. La idea inicial era importar i comercialitzar motors dAnglaterra per, en un futur proper, passar a comercialitzar els seus propis vehicles. La seva afecció per les motos, i el fet que ja disposava de la maquinària adient gràcies la fabricació dels motors forabord, el feren convèncer el seu germà Ernest de loportunitat que tenien diniciar la fabricació daquesta mena de vehicles. Tots dos aconseguiren ajut econòmic de la resta de parents i el 1935 compraren la fàbrica dautomòbils Nacional Pescara, amb seu al carrer Badal de Barcelona. Malauradament, poc després esclatà la guerra civil espanyola.

                                     

1.2. Biografia Altres esports

Gran afeccionat a les curses de motocicleta, Giró participava en tota mena de competicions de velocitat i pujades de muntanya, especialitzant-se en la conducció de sidecars. El 1940, per exemple, amb lajut de Jaume Pahissa muntà un motor Soriano/OSSA al bastidor duna BMW R-12 amb sidecar, que feia servir en les pujades de muntanya. Durant una època, fou directiu del Reial Moto Club de Catalunya.

El 1948 també sinteressà per lautomobilisme: fou novè al Gran Premi de Montecarlo 1949 i segon la Copa dels Alps 1951 i la Volta a Andalusia 1954. Lúltima prova en què participà fou el 1954 al circuit de Montjuïc, on aconseguí la victòria amb un Lancia Aurelia. A partir del 1955 competí en diverses regates de velers i participà en el Trofeu Comte de Godó. Com a reconeixement als seus èxits, rebé la medalla al Mèrit Esportiu de la Dirección General de Deportes.

                                     

1.3. Biografia Les motocicletes OSSA

Un cop acabada la guerra civil espanyola, Giró reprengué la seva idea de fabricar motocicletes. En els primers models que dissenyava hi muntava motors i caixes de canvi fabricats a Anglaterra, deixant per a més endavant el seu projecte de producció pròpia amb motor monocilíndric de quatre temps en les cilindrades de 250, 350 i 500 cc, així com motors de quatre cilindres i altres de més econòmics de fabricació pròpia. El 1940 es presentà el seu primer prototipus, dissenyat conjuntament amb Sebastià Nadal, i el 1942 sen presentà un altre la Fira de Mostres de Barcelona, equipat amb motor de dos temps anglès Villiers de 125cc i una potència de 4 CV, amb canvi de tres velocitats. Aquesta motocicleta obtingué una gran acceptació per part del públic, tot i que no va evolucionar a causa de la situació econòmica del moment. Només es tornà a mostrar en una exposició lany 1944. Aquell mateix any, Giró havia aconseguit importar 300 volants magnètics Bosch, però vista la no continuïtat en el subministrament optà per malvendrels a Montesa.

El 1948, finalment, es presentà la Fira de Mostres de Barcelona el segon prototipus de motocicleta, la primera que anava decorada amb el mític anagrama del trèvol de quatre fulles. Duia un motor inspirat en la DKW RT-125, també de dos temps i 125cc, amb una potència de 5 CV. Aquest model, anomenat 125 i conegut popularment com a Fuelles va passar definitivament la producció i el 1951 sen començaren a vendre les primeres unitats, amb tant dèxit que la demanda superà la capacitat de producció de la fàbrica. Acabava de néixer la llegenda dOSSA, que havia de durar fins la dècada de 1980.



                                     

2. Lamistat amb Francesc Xavier Bultó

Giró tenia força punts en comú amb Francesc Xavier Bultó cofundador de Montesa i posterior fundador de Bultaco: a banda de portar-se només cinc anys, tots dos pertanyien a lalta burgesia barcelonina, essent les seves respectives famílies propietàries de sengles indústries tèxtils. Lògicament, doncs, ambdues famílies es coneixien i mantenien una bona relació comercial i personal, relació que en el cas de Manuel i Francesc Xavier esdevingué amistat. Amb els anys, aquesta amistat seria determinant pel que fa al naixement de Montesa, ja que tots dos amics hi embarcaren a un altre conegut seu: Pere Permanyer, el futur accionista principal.

                                     

3. Enllaços externs

  • Breu article sobre Manuel Giró castellà
  • Esment a Manuel Giró en un article històric sobre OSSA Arxivat 2009-07-27 a Wayback Machine. castellà
  • Article amb fotografies de Manuel Giró en un Web suec anglès
                                     
  • Lleida, 1848 Barcelona, 1916 compositor i organista català Manuel Giró i Minguella Barcelona, 1907 1992 empresari català membre de la família propietària
  • Banda Oriental, 1791 - ? Manuel Giró diversos personatges Manuel Giró i Minguella Manuel Giró i Ribé Marcel Giró Pere Giró i Brugués Vilafant, 1932
  • Herreros, Manuel Herreros Casas PV, Horta Oest, 1980 Charly Giró Carles Giró i Sentís CA, Barcelonès, 1990 Conrad Cadirat, Conrad Cadirat i Baqué CA
  • COPE. Manolo Oliveros, Emilio Pérez de Rozas, Miguel Rico y José María Minguella se unen al equipo deportivo de la COPE en castellà Cadena COPE, 10
  • T3 Noël Olivé, com a Helena Mateos T3 Luca Bonadei, com a Andreu Minguella T1 Toni Mira, com a Ramon Miralpeix T4 Maria Lanau, com a Laura Molas
  • Tortosa 1882 - Mèxic 1947 tipògraf i periodista Marçal Badia i Colomer 1906 - Mèxic ? escriptor Josep Badia Minguella Salomó 1863 - Reus 1936 sacerdot

Users also searched:

...
...
...