Топ-100
Back

ⓘ Miquel Simó i Sànchez fou un pilot de motociclisme de velocitat català molt popular entre els anys 20 i els 30, a banda dun reputat inventor i fabricant de moto ..




Miquel Simó i Sànchez
                                     

ⓘ Miquel Simó i Sànchez

Miquel Simó i Sànchez fou un pilot de motociclisme de velocitat català molt popular entre els anys 20 i els 30, a banda dun reputat inventor i fabricant de motocicletes, havent estat el creador, abans de la guerra civil espanyola, de la primera marca registrada per a motocicletes a lestat espanyol: Simó. Dotat dun gran enginy, fabricà també altres tipus de vehicle, com ara tricicles motoritzats i fins i tot algun petit automòbil.

La seva carrera esportiva com a pilot es veié estroncada a causa de laccident que patí el 12 de juny de 1939 al Thourist Trophy de lIlla de Man, en què topà de cap contra un pal de ciment. Des daleshores, necessità crosses per a desplaçar-se.

                                     

1. Resum biogràfic

La passió pel motor li arribà ben aviat a Miquel Simó. El 1921, a 14 anys, començà a córrer amb una bicicleta equipada amb motor auxiliar DKW de 118 cc que ell mateix shavia construït, amb la qual arribava als 85 km/h sense cap altra protecció que unes genolleres que li havia regalat un gran futbolista de lèpoca, Ricard Zamora.

Poc després, mentre estudiava peritatge a lEscola Industrial de Barcelona a quinze anys, Simó construí la seva primera moto. Arribats al projecte final va anunciar que faria un motor de motocicleta, provocant la riallada general dels seus companys. El director del centre, però, li donà totes les facilitats per a construir-ne un, de manera que Simó nacabà construint un de 148 cc a dos temps, amb el qual equipà la seva primera motocicleta hi començà a competir. Amb aquella moto guanyà algunes curses i el 1924, en plena dictadura de Primo de Rivera, ja corria al Tour de Catalunya.

                                     

1.1. Resum biogràfic 1929, proveïdor de lestat

Una visita del Ministre dIndústria espanyol a lEscola Industrial va permetre a Simó mostrar-li la seva obra i de passada li comentà que amb diners seria capaç de fer una màquina més moderna i ràpida. El 1927, rebé 2.500 pessetes com a ajut per a realitzar-la, creant aleshores també una 148 cc, però ara amb doble escapament, transmissió per cadena i frens davant i darrere. Tal com explicà més tard Simó, "Vaig llegir en un diari que existien subvencions governamentals per a les noves indústries i no vaig dubtar en plantar-me a Madrid amb la meva moto. Després de fer-mhi tornar una vegada i una altra, em vaig trobar al Ministeri de la Guerra presentant-lhi al general Primo de Rivera, qui men va encarregar 25 a 2.500 pessetes la unitat. Així és com del 1929 al 1932 vaig ser productor civil amb el model 148 cc i 250 cc a dos temps". Les seves motocicletes estaven destinades en principi a lexèrcit espanyol i als serveis públics de Correus.

Però els negocis van anar de més a menys i el 1932, ja en plena II República espanyola, Simó abandonà la seva activitat amb el govern de lestat i va entrar a treballar la General Motors com a controlador.

                                     

1.2. Resum biogràfic 1934, debut en competició internacional

Amb el temps el seu desig de competició, aparcat mentre feia de fabricant, li retornà amb força i es va comprar i arranjar una Terrot 250 OPC per 1.000 pessetes. La seva carrera internacional sencetà amb el Gran Premi del Circuit de Montjuïc, el 1934, i a partir saleshores assolí nombrosos èxits arreu dEuropa.

Durant la seva etapa com a pilot motociclista, no comptà amb cap ajut federatiu, ja que en aquella època no sestilava. Només era soci del Reial Moto Club de Catalunya i corria com a particular, tret del període de 1935 a 1939, en què ho féu com a oficial de la marca Terrot. Durant tots aquells anys, només obtingué ingressos per part dels organitzadors dels Grans Premis. Durant la seva carrera, aconseguí victòries i bones classificacions a França, Alemanya, Àustria, Txecoslovàquia, Suècia i Anglaterra, països que recorria així com tota la península Ibèrica juntament amb la seva dona, en un cotxe al qual subjectava la moto en un estrep lateral.



                                     

1.3. Resum biogràfic 1939, laccident al Thourist Thophy

Simó va córrer quatre vegades al Thourist Thophy, la cursa motociclista per excel lència en aquella època. El 1935, esdevingué el primer català a aconseguir una Rèplica TT, premi atorgat als pilots que entren amb un temps no superior al 10% del marcat pel guanyador. De les seves quatre participacions, dues se saldaren amb caiguda, la darrera de les quals, el 1939, posà fi la seva carrera.

Aquell plujós 12 de juny, Simó estava completant la seva cinquena volta al circuit quan el pilot anglès que el precedia relliscà a lentrada dun revolt, trencant-se-li els dipòsits doli i de benzina en la caiguda. Simó, que entrà molt ràpid al viratge, va patinar amb el toll doli i benzina que shi havia format i va caure anant a 140 km/h, anant a estampar-se de cap contra un pal de ciment. Segons explicà el català força anys més tard, "La meva inseparable Terrot funcionava bé aquell dia i vaig pensar que faria un bon temps, així que vaig parar uns segons a desinflar un pèl els pneumàtics a causa de la pluja. El pilot de davant meu va caure i, malauradament, jo hi vaig anar darrere. Després vaig saber que la caiguda daquell pilot va deixar restes doli la pista que amb laigua de la pluja no vaig poder veure i em va fer estampar contra el pal de ciment. El casc em va salvar la vida".

A causa del seriós accident, Simó hagué de romandre tres mesos a lhospital poc després que el cirurgià de lhospital de lIlla de Man li donés lalta, es va declarar la Segona Guerra Mundial. Un cop tornat a Catalunya, va viure pràcticament en loblit del públic.

                                     

1.4. Resum biogràfic Darrers temps

Un cop acabada la guerra civil espanyola, reprengué la fabricació de vehicles, en aquest cas produint motocarros, tricicles amb motor Hispano Villiers i fins i tot desenvolupant, conjuntament amb Carrosseries Marugat antic col laborador del fabricant barceloní dautomòbils Eucort un reeixit microcotxe tipus ou, amb carrosseria de fibra de vidre, equipat amb el conegut motor Hispano Villiers de 197 cc. Aquest vehicle fou presentat la Fira de Mostres de Barcelona de 1957, però no consta que fos portat la producció en sèrie.

Cap al final de la seva etapa laboral, la dècada de 1970, Simó es dedicava a arranjar cotxes antics, especialitzant-se en components diversos com ara magnetos, rodes, fars, botzines, etc. També era un preuat restaurador de motors antics.

                                     

2. Palmarès

  • 1r al Tourist Trophy espanyol.
  • 2n a Malmö, Suècia
  • 1r a Àustria
  • 1r a França
  • 2n al Dutch TT Assen
  • 1r al Gran Premi de Barcelona en 350 cc a una mitjana de 92 km/h, marcant la volta més ràpida a 98 km/h
  • 5è al seu primer Tourist Trophy
  • 2n al Gran Premi de Barcelona en 250 cc
  • 3r al Casc dOr a Txecoslovàquia
  • 1r a Alemanya
  • 3r al Premi de Bèlgica
  • 1r la Costa de Castrejana País Basc

Els seus resultats tenien el mèrit afegit que, en aquella època, les motocicletes DKW anaven equipades amb compressor, la qual cosa els atorgava un considerable avantatge tècnic sobre la resta de corredors.

                                     

3. Patents

Al llarg de la seva etapa com a fabricant, Miquel Simó inventà i patentà un bon nombre de ginys relacionats amb el món de lautomoció. Al registre estatal de pantents hi consten, entre daltres, aquestes:

  • Perfeccionaments en el mecanisme de tracció dels tricicles
  • Tricicles amb la direcció a les dues rodes davanteres
  • Perfeccionaments en les forquilles, suport, motor i direcció dels tricicles per a transport de càrrega i turisme
  • Perfeccionaments en els xassís i bastidors de tricicles i vehicles anàlegs
  • Sistema de transmissió oscil lant perfeccionada per a tricicles
                                     
  • Miquel Simó té aquests significats: Miquel Simó pintor pintor realista de la dècada de 1960 Miquel Simó i Sànchez empresari i motociclista nascut
  • Miquel Iceta i Llorens Barcelona, 17 d agost de 1960 és un polític català, primer secretari del Partit dels Socialistes de Catalunya PSC des del 2014
  • Anna Simó i Castelló els Alamús, Segrià, 26 de juliol de 1968 és una filòloga i política catalana. Membre d Esquerra Republicana de Catalunya, ha estat
  • Josep Pavia i Simó La Jana, Baix Maestrat, 11 de juliol de 1932 - Barcelona, 30 d octubre de 2016 fou un destacat musicòleg i canonge de la Catedral
  • Guardans i Cambó CiU Manuel Josep Silva i Sànchez CiU Carme Solsona i Piñol CiU Josep Maria Trias de Bes i Serra Partit Popular Jorge Fernández Díaz
  • Premi Nacional de Recerca 2012 per al Dr. Carles Simó Torres a UB Notícies Relació d obres de Carles Simó Biografia Arxivat 2011 - 09 - 06 a Wayback Machine
  • Joan Horaci Simó i Burgués Lleida, 15 de juliol de 1942 és un empresari i polític català. Militant de CDC, fou senador de CiU per la província de Lleida
  • Sixte Cambra i Sànchez Barcelona, 1952 és un empresari i polític català, senador per Barcelona en la V Legislatura. Va estudiar administració d empreses
  • Miquel Batllori i Munné Barcelona, 1 d octubre de 1909 - Sant Cugat del Vallès, 9 de febrer de 2003 fou un historiador i jesuïta català. Batllori nasqué
  • 2011 Pere Miquel Campos 2012 Rosa Solbes i Albert Sánchez - Pantoja en 2013 Tudi Torró i Lluís Miquel Campos 2014 Vicent Olmos i L Aplec dels
  • Barcelona: Universitat Autònoma de Barcelona, 2012. Andreu i Barrieras, Miquel Àngel Simó i Torres, Carles Determinació preliminar del geoide de Catalunya
  • Tarragona, tampoc va descarregar el 3 de 9 amb folre i agulla. 2017 - Jordi Cuixart i Jordi Sànchez són empresonats a Soto del Real de manera preventiva
                                               

Miquel Simó

"Miquel Simó" té aquests significats: Miquel Simó pintor, pintor realista de la dècada de 1960 Miquel Simó i Sànchez, empresari i motociclista nascut a Barcelona el 1906

Users also searched:

...
...
...